Drei Wege der Denver & Rio Grande Western über Tennessee Pass

Für die die es interessiert ein paar Hintergründe zur US 24 Tennessee Pass “Sinkhole”, siehe Straßenzustände.

Die Rio Grande hat 1881 eine Schmalspurbahn von Leadville her über den Pass gebaut welche bis Red Cliff ging. 1890 schon wurde die heute noch bestehende aber seit 1997 nicht mehr befahrene Regelspurstrecke gebaut welche den Pass im jetzt eingestürzten Tunnel durchquert. 1945 wurde 60 Fuß westlich des ersten Tunnels der heute noch bestehende zweite Tunnel gebaut und der erste Tunnel wurde sich selbst überlassen. Und jetzt ist der alte Tunnel von 1890 irgendwo nahe unter der Straße eingebrochen. Wer der orangen Linie von Norden her bis über US24 folgt findet im Wald einen Trichter, das kann natürlich auch eine alte Mine sein aber auch eine frühere Einbruchstelle die nur keinen gestört hat.

Rot - neuer Tunnel, orange - alter Tunnel, grün - Narrow Gauge Railroad über den Pass. Zum Südportal wo wir waren ist es nur eine kurze Wanderung vom Parkplatz auf dem Pass.


Tunnel auf einer größeren Karte anzeigen

Der neue aber seit 1997 nicht mehr regelmäßig befahrene Tunnel, wir waren am Südportal.

Siehe mein Pfeil, dort ist der alte Tunnel.

2005 konnte man tatsächlich noch rein fotografieren, der Tunnel war wie viele andere in Nordamerika nicht ausgemauert sondern wie im Bergbau mit Holz ausgebaut.

Blick vom alten Tunnel gen Süden.

Das seit 1997 arbeitslose Signal.

Zitat von Canyonmurmel

Könnte also sein, daß da noch öfter was zusammensackt

Könnte schon, aber ich denke dass man auf die beiden anderen Stellen wo der Tunnel unter US24 verläuft jetzt auch einen Blick wirft.

Zitat von Emmentaler

Solche Geschichten interessieren mich immer wieder. Ich staune einfach über dein Wissen und vor allem die vielen Hintergrundinfos.

Ernst, die Geschichte der Bahnen in Colorado ist ein bisschen mein Spezialgebiet und total interessant. Die Strecke über Tennessee Pass war ja von 1890 bis 1934 der einzige Weg der Rio Grande von Denver nach Salt Lake City und Ogden. Und bis die Union Pacific 1997 den Verkehr auf andere Strecken verlagert hat war der Pass gut befahren. Es war die höchstgelegene Hauptstrecke in den USA.

Als die Welt noch in Ordnung war, gleich am Anfang bei 1.20 min.

[video]

Ganz am Anfang:

[video]

Aus nostalgischen Gründen war ich noch mal dort. Auf dem Pass geparkt, querfeldein zum Nordportal des Tunnels gelaufen, dann durch den Tunnel und vom Südportal wieder querfeldein zum Pass. Zum Südportal führt auch eine Countyroad. Es ist nach wie vor eine gewidmete Eisenbahnstrecke, aber tatsächlich ist die Strecke seit 1997 nicht befahren und sich selbst überlassen. Ungefähr 3km, 100 Höhenmeter rauf und runter, 1 1/2 Stunden mit viel gucken und fotografieren.

Kartendaten by Open Streetmap

Am Nordportal

Am Südportal angekommen

Tatsächlich sieht man auch vom alten bis 1945 befahrenen Tunnel noch was.

Drüben sieht man die Countyroad zum Südportal. Ich denke, da mit einem RV vom US 24 reinfahren und eine Nacht stehen geht hervorragend.

Blick in Richtung Süden und Arkansas Valley.

Wieder auf dem Pass angekommen.