Vorwort
Ein gewisser David H. Moffat gründete mit anderen zusammen am 18.7.1902 die Denver, Northwestern and Pacific Railway. Die Stadtväter von Denver wünschten eine Bahnlinie nach Westen um Salt Lake City direkt zu erreichen. Bis dato ging das nur über Umwege, entweder mit der Union Pacific über Cheyenne oder der Rio Grande über Pueblo, Salida und Tennessee Pass. Die Strecke wurde niemals fertiggestellt, der westlichste erreichte Punkt war Craig in Colorado. Die heute als Rollins Pass Road bekannte Strecke wurde durch den Moffat Tunnel 1928 überflüssig. Und so gibt es jetzt eine wunderbare Straße über Rollins Pass.
Seit Jahren ist die Straße nicht mehr durchgehend zu befahren, der Needle’s Eye Tunnel ist unsicher und gesperrt. Vom Westen her kann man bis zur Passhöhe fahren, vom Osten her bis etwa eine Meile unter Needle’s Eye Tunnel.
Wir sind vom Osten bis zum Yankee Doodle Lake und vom Westen bis auf den Pass gefahren, den Rest habe ich erwandert. Die Westseite ist einigermaßen zu fahren, die Ostseite ist in den letzten 10 Jahren zu einer unglaublichen Buckelpiste geworden und ist nicht mehr wirklich zu empfehlen. Wir hatten gute und neue Reifen, die haben es glücklicherweise überstanden.
Zu meiner Karte
rot - die originale Bahntrasse
grün - diverse Gleisdreiecke zum Drehen von Loks und Schneeschleudern
blau - East Portal Road von Rollinsville bis zum Moffat Tunnel
orange - hier folgt die Straße nicht der alten Bahntrasse (Boulder Waggon Road ist nur für Jeep und ATV geeignet)
Rollins / Corona Pass Road auf einer größeren Karte anzeigen
Es folgt (demnächst) Rollins Pass Road in drei Teilen ...